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杂志影响因子的计算是,两年内该杂志的总被引用率,除以两年内该杂志的总发文数.当然有细微修正,不过大体就是这样.
也就是说,编辑会评估您的论文大概会有多少人来看,有多少人会引用.
而且还要注意到一个现象, 现在研究的周期越来越长,以至于开始一个新课题两年内很难结束, 导致您的论文在两年内很难被后续跟进的原创研究引用,
所以现在原创论文给杂志贡献影响因子的"有效'引用越来越依赖综述,特别是其他杂志的综述.
也就是说,如果您的工作发出来,有越多的杂志评论,或者摘要,或者总结, 您的工作就越能发在高IF的杂志上.
如果没有人写综述,那么两年内的引用就不会高.
所有编辑都知道这个道理
所以, 如果您想发高影响因子的论文就要注意以下几点. 这几点不是您是否发论文的决定性因素,但是这几点是编辑是否能把您论文送外审的重要因素.
1. 活跃研究的领域. 您去研究虾虎鱼肯定是没前途的. 要选择合适的方向,踏进热门领域. 能撞上大运最好,撞不上的话就短平快的追最新的热点. 一般一个热点都会热3-5年,这个周期够您短平快1-2篇论文.
老杨说选择比努力重要,这是至理名言.
怎么选择活跃研究的领域? 看研究经费都去了哪里. 您的判断肯定没有大国的专家的判断准确.
没钱的领域您就不要碰了.
2. 选择实验周期短的领域.
一方面您出论文快,另一方面别人跟进您的工作也快.
您可以看到,比较一般的工作前几年引用很低,主要原因就是review少,靠跟进实验的引用很慢.
如果杂志关注或者操纵影响因子的话,编辑肯定会考虑这一点.不过我这篇两年被引了20次,也对得起杂志了.
3. 尽量多用交叉技术,而不是老一套.
综述论文不一定是全面评价您的工作,也许就是偶尔看到您用了个什么方式就拿过来引用一下. 越交叉,被跨行引用的可能就越大.
这就是为什么大家都在做结构,结构周期短, 发论文快,而且容易得到其他领域论文的引用.
想发高影响因子杂志不是坏事.
人做出东西总希望能很好的宣传出去, 不但要发论文,还要到处旅行作报告...
再ps
不同大领域的引用其实差不太多,只是有些领域我们都差距和国外确实比较大.
space SCIence大类前0.1%的2年引用量居然有100 ,和材料持平,想不到吧..
搞某些其他材料的路况是这样的:
搞某些传统方向的路况是这样的:
而某些坑爹方向的路况是这样的:
所以,发高分论文,首先要选对方向.
第二决定因素,就是您所开的车(导师水平).
有些人进了大牛组,开的车是这样的:
有些人进了小牛组,开的车是这样的:
有的人导师水平一般,但是人品还不错,他开的车是这样的:
还有的人进了垃圾导师组,他开的车是这样的:
所以,在一个研究方向上,导师基本上决定了所发论文影响因子的高低.
再下来,才轮到您的驾驶技术(科研能力/努力程度等).
在F1比赛里,驾驶技术很重要,直接决定您能把车开多快,因为赛道路况和车本身都已经是顶级了.
在高速公路或者城镇道路上,驾驶技术一般重要,因为路况还不错,不同的车都差不多能开到一样的速度.
在菜市场里,驾驶技术已经没用了,再好的车也不如黄包车跑得快...
所以,当您发现提升自己的驾驶技术并不能让自己的车走得更快,努力工作熬夜实验并不能让自己发高分论文的时候,该下车就早点下车,该跑路就早点跑路...
发高影响因子文章的人,绝大多数人文章的数量本身就很多.
以前我们老板走的是精致路线,一年发不了几篇文章,每篇又长又全;每次投稿的时候自以为很满意,信心满满,最后仍然经常被挡,然后一步步往下投.最终结果是没影响因子高的,数量也少.
我刚来知乎的时候也是这样,每个回答都认真写,几百字,几千字.写得很爽,期待很高,结果赞者寥寥.
现在我改变策略,每天至少答2题.知道就多扯,不知道的少扯,抖个机灵.这赞数,嗖嗖的就上来了.高赞几千的不少了,上万的也有好几个.
所以,现在在文章方面,我走同样路线.短平快的,先把数量起来,偶尔总能逮住几个不长眼的编辑和评审人,兴许就上了一篇高影响.有篇文章我自己都看不上,写完一投,主编直接找了一个人提个很简单的问题就直接接收.
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